鶴壁SMC絕緣板廠家

片狀模塑料（Sheet molding compound，縮寫SMC）是一種由可增稠樹脂、短切（和/或連續的）玻璃纖維增強材料、填料、助劑等材料組成，上下兩面覆蓋承載薄膜的片狀復合物。在不飽和聚酯樹脂中加入增稠劑、無機填料、引發劑、添加劑和顏料等組分配制成樹脂混合物，浸漬短切纖維或氈片，上下兩面覆蓋PE薄膜，經增稠后制得薄片狀模塑料。團狀模塑料（bulk moulding compound，縮寫BMC）是由一種由短切玻璃纖維、不飽和樹脂、填料碳酸鈣以及各種添加劑經充分混合而成的。它在熱固性塑料中混合了各種惰性填料、纖維增強材料、催化劑、穩定劑和顏料，形成一種用于壓塑或注塑的膠粘“油灰狀”復合材料。

鶴壁SMC絕緣板廠家

SMC模塑料：集成化程度高，設計自由度大。SMC材料的流動特性及成型工藝決定了諸多零部件可實現一次性成型，可減少模具、工裝的數量及焊接、組裝等工 序，從而顯著降低成本，可實現低產量部件的低成本動作。耐腐蝕性強。SMC材料本身是耐腐蝕材料，因此它不需要為了防腐和提高黏接性能而進行磷化處理。與金屬相比，SMC板的應用可降低成本，節約能源。優異的耐熱性和可涂裝性。SMC制品具有良好的耐熱性能。SMC制品脫模后能在-50～200℃內保持尺寸的穩定性。優異的耐熱性能滿足在汽車零部件上的使用。SMC材料是適合鋼板噴涂技術的材料。SMC具有和鋼相似的熱膨脹系數和耐熱性，經過噴涂的SMC制品可以在與鋼材相同的烘房溫度下進行涂層的固化。

鶴壁SMC絕緣板廠家

模壓料的流動性是指壓制時物料在一定溫度和壓力下充滿模腔的能力。由于短纖維模壓料具有較長的纖維和較高的纖維含量及幾乎無粉狀填料，因此其流動性較差。影響短纖維模壓料流動性的因素很多，包括樹脂樹脂本身熱固性特性，物料的組成與配比、制品結構與模具結構，也包括模壓料的質量指標及物料的形態，纖維的長短及模壓成型工藝條件的控制等。模壓料的質量指標不僅影響其流動性，而且和制品質量密切相關。實踐表明，央模壓料的質量指標中，尤其應嚴格控制其揮發物含量。揮發物含量增加，物料流動性增加。但當揮發物含量過高時，極易引起成型時樹脂的大量流失，制品收縮率加劇，甚至發生翹曲，制品表面出現氣泡，波紋、流痕、粘模、表面光潔度下降等缺陷。當揮發物含量過低時，物料流動性將顯著下降，造成制品成型困難，極易缺料。因此，控制模壓料適當的揮發物含量很有意義。

鶴壁SMC絕緣板廠家

BMC材料如何實現防爆？爆炸，是指物質在一定外界因素的激發下，瞬間產生激烈的體積變化并釋放出大量的能量和氣體的一種現象。爆炸事故，是生產、實驗、科研活動中常見的事故之一，極易造成人身傷亡，因而它是一種嚴重的災害事故。爆炸事故的類型：1、物理爆炸，如因內部壓力過高壓力容器破裂而發生的爆炸。2、化學爆炸，如氧化劑與可燃劑接觸或雷管、炸藥一類化學物品在一定條件下發生的爆炸。3、物理化學爆炸，如在化工生產或化學實驗中，因技術條件控制不好容器中物料膨脹加速或溫度上升，導致壓力過大、超過容器強度極限而發生的爆炸。

鶴壁SMC絕緣板廠家

說完模具我們來說一說SMC電纜槽的片材制備，首先在有夾套加熱和冷卻的反應鍋中，先加入稱重的苯乙烯，用蒸汽加熱至60-80度，攪拌下加入經過預熱的樹脂，攪勻后冷制室溫（小于或等于40度）待用。在另一攪拌桶中，將上述的低于40度的樹脂苯乙烯溶液和適量丙酮依次加入，攪勻后加入固化劑、硬脂酸鋅和氧化鎂等，繼續攪拌10-15分鐘待用；然后把樹脂、填充劑等混合物通過機械傳送流到下面襯有PE薄膜的玻璃纖維氈上，蓋上薄膜，再用壓輥使樹脂混合物充分浸入氈中，為了增稠過程加快，應通過低溫烘箱，控制在一定精度下，卷成圓筒或是Z型整齊疊放，再在熟化室中放置24-48小時后方可使用此片材。在使用時由工人先將片材撕掉PE薄膜，而后裁切稱重，然后放入壓機模具上開始壓制，壓制時注意控制時間和溫度及壓機噸位的要求，結尾SMC電纜槽出模，將已經壓制好的電纜槽經過修邊打孔后檢驗入庫。

鶴壁SMC絕緣板廠家

SMC絕緣板在鐵路車輛上的應用。當前SMC和DMC在鐵路車輛上主要應用在車輛窗框、衛生問組件、座椅、茶幾臺面、車廂壁板及頂板等。鐵道部曾決定自1986年起新造客車全部采用SMC窗框。由于SMC材料和DMC材料的電絕緣性優良，在日益擴大的電氣化鐵路上應用將更為廣泛，目前電氣化鐵路的牽引拉桿、地鐵輸電軌的托架均已采用了SMC材料和DMC材料。