合肥模壓件批發

SMC 是Sheet molding compound的縮寫，即片狀模塑料。SMC片狀模塑料主要原料由SMC專用紗、不飽和樹脂、低收縮添加劑，填料及各種助劑組成。SMC具有優越的電氣性能，耐腐蝕性能，質輕及工程設計容易、靈活等優點，其機械性能可以與部分金屬材料相媲美，因而廣泛應用于運輸車輛、建筑、電子/電氣等行業中。用于制備SMC的原材料有樹脂、固化劑、填料、增稠劑、脫模劑、色漿和低收縮劑以及纖維增強材料等。

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乙烯基脂樹脂：乙烯基脂樹脂作為SMC的樹脂基體，其用法與聚脂樹脂相同，但要求制成尚需要在增稠方面下工夫，通常采用下列措施：用互穿聚合物網絡IPN增稠；引入反應物增稠；用金屬鹽增稠。酚醛樹脂：酚醛樹脂具有耐溫耐腐蝕、機械程度高、容易控制等優點。引發劑：不飽和聚脂的SMC所選用的引發劑一直采用有機過氧化物。在選用時應注意以下幾點：1、反應性，考慮到成型周期；2、流動性，考慮到復雜制品在模具充滿模腔的情況；3、貯存期，注意到貯存期內質量的穩定性；4、物理-機械性能，這些性能必須滿足制品的使用要求；5、表現質量：光澤、色澤等；6、殘留苯乙烯含量，涉及到固化效率問題。

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SMC/BMC模壓成型過程中要重點注意控制好“3個點”，即3個主要工藝參數：模壓溫度、模壓壓力和模壓時間，模壓溫度是模壓成型時所規定的模具溫度，這一工藝參數確定了模具向模腔內物料的傳熱條件，對物料的熔融、流動和固化進程有決定性的影響。SMC/BMC模塑料在模壓過程中的溫度變化情況較復雜，由于塑料是熱的不良導體，物料中心和邊緣在成型的開始階段溫差較大，這將導致固化交聯反應在物料的內外層不是同時開始。表層料由于受熱早先固化而形成硬的殼層，而內層料在稍后的固化收縮因受到外部硬殼層的制約，致使模壓制品的表層內常存有殘余壓應力，而內層則帶有殘余拉應力，殘余應力的存在會引起制品翹曲、開裂和強度下降。因此采取措施盡力減小模腔內物料的內外溫差，消除不均勻固化是獲得高質量制品的重要條件之一。

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SMC模塑料：集成化程度高，設計自由度大。SMC材料的流動特性及成型工藝決定了諸多零部件可實現一次性成型，可減少模具、工裝的數量及焊接、組裝等工 序，從而顯著降低成本，可實現低產量部件的低成本動作。耐腐蝕性強。SMC材料本身是耐腐蝕材料，因此它不需要為了防腐和提高黏接性能而進行磷化處理。與金屬相比，SMC板的應用可降低成本，節約能源。優異的耐熱性和可涂裝性。SMC制品具有良好的耐熱性能。SMC制品脫模后能在-50～200℃內保持尺寸的穩定性。優異的耐熱性能滿足在汽車零部件上的使用。SMC材料是適合鋼板噴涂技術的材料。SMC具有和鋼相似的熱膨脹系數和耐熱性，經過噴涂的SMC制品可以在與鋼材相同的烘房溫度下進行涂層的固化。

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SMC不飽和聚酯塑料在汽車工業中的發展。歐、美、日等發達國家已在汽車制造中大量采用SMC復合材料，涉及到轎車、客車、火車、拖拉機、摩托車，以及運動車、農用車等所有車種，主要SMC部件包括以下幾類：1、懸架零件，前后保險杠，儀表板等。2、車身及車身部件，車身殼體、硬殼車頂、地板、車門、散熱氣護柵板、前端板、阻流板、行李艙蓋板、遮陽罩、SMC翼子板、發動機罩、大燈反光鏡。3、發動機蓋下部件，如空調器外殼、導風罩、進氣管蓋、風扇導片圈、加熱器蓋板、水箱部件、制動系統部件、以及電瓶托架，發動機隔音板等。