大連模壓件生產

隨著科技的發展，片狀模塑料（SMC）在汽車工業中的應用量不斷提升，同時對SMC模塑料的要求也逐漸提高，主要從原材料配方和成型工藝兩個方面探討了如何降低SMC模塑料的收縮率、改善制品的表面質量，來制備具有低收縮率（<0.05%）、A級表面質量及優良力學性能的高性能SMC復合材料。通過原材料的科學匹配，選擇z佳配方，SMC片材生產工藝的嚴格控制（如樹脂糊中水分和粘度的控制），優化SMC模壓工藝參數（如選擇合理的鋪料方式、兩段式壓制、合理的加壓時機等），壓制出高品質的SMC汽車制品。

大連模壓件生產

模壓時間的確定與SMC/BMC模塑料的固化速率，制品的形狀和壁厚、模具的結構、模壓溫度和模壓壓力的高低，以及預壓、預熱和成型時是否排氣等多方面的因素有關，在所有這些因素中以模壓溫度、制品壁厚和預熱條件對模壓時間的影響更為顯著。合適的預熱條件由于可加快物料在模腔內的升溫過程和填滿模腔的過程，因而有利于縮短模壓時間，提高模壓溫度時模壓時間隨之縮短而增大制品壁的厚度則要相應延長模壓時間。在模壓溫度和模壓壓力一定時模壓時間就成為決定制品性能的關鍵因素，模壓時間過短樹脂無法固化完全、制品欠熟因而力學性能差，外觀缺乏光澤，脫模后易出現翹曲和變形等。適當延長模壓時間不僅可克服以上的缺點，還可使制品的成型收縮率減小并使其耐熱性、強度性能和電絕緣性能等均有所提高。但過分地延長模壓時間又會使制品過熟，不僅生產效率降低、能耗增大而且會因過度交聯使收縮率增加，導致樹脂與填料間產生較大的內應力；也常常使制品表面發暗起泡，嚴重時會出現制品破裂。

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乙烯基脂樹脂：乙烯基脂樹脂作為SMC的樹脂基體，其用法與聚脂樹脂相同，但要求制成尚需要在增稠方面下工夫，通常采用下列措施：用互穿聚合物網絡IPN增稠；引入反應物增稠；用金屬鹽增稠。酚醛樹脂：酚醛樹脂具有耐溫耐腐蝕、機械程度高、容易控制等優點。引發劑：不飽和聚脂的SMC所選用的引發劑一直采用有機過氧化物。在選用時應注意以下幾點：1、反應性，考慮到成型周期；2、流動性，考慮到復雜制品在模具充滿模腔的情況；3、貯存期，注意到貯存期內質量的穩定性；4、物理-機械性能，這些性能必須滿足制品的使用要求；5、表現質量：光澤、色澤等；6、殘留苯乙烯含量，涉及到固化效率問題。

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SMC/BMC模壓成型過程中要重點注意控制好“3個點”，即3個主要工藝參數：模壓溫度、模壓壓力和模壓時間，模壓溫度是模壓成型時所規定的模具溫度，這一工藝參數確定了模具向模腔內物料的傳熱條件，對物料的熔融、流動和固化進程有決定性的影響。SMC/BMC模塑料在模壓過程中的溫度變化情況較復雜，由于塑料是熱的不良導體，物料中心和邊緣在成型的開始階段溫差較大，這將導致固化交聯反應在物料的內外層不是同時開始。表層料由于受熱早先固化而形成硬的殼層，而內層料在稍后的固化收縮因受到外部硬殼層的制約，致使模壓制品的表層內常存有殘余壓應力，而內層則帶有殘余拉應力，殘余應力的存在會引起制品翹曲、開裂和強度下降。因此采取措施盡力減小模腔內物料的內外溫差，消除不均勻固化是獲得高質量制品的重要條件之一。