武漢SMC不飽和聚酯塑料批發

塑料材料模塑過程中膨脹和收縮量的大小與所加工塑料的熱膨脹系數有關，模塑過程的熱膨脹系數稱為“模塑收縮”。隨著模塑件冷卻收縮，模塑件與模腔冷卻表面失去緊密接觸，這時冷卻效率下降，模塑件繼續 冷卻后，模塑件不斷收縮，收縮量取決于各種因素的綜合作用。模塑件上的尖角冷卻快，比其它部件更早硬化，接近模塑件中心處的厚的部分離型腔冷卻面遠，成為模塑件上較慢釋放熱量的部分，邊角處的材料固化后，隨著接近制件中心處的熔體冷卻，模塑件仍會繼續收縮，尖角之間的平面只能得到單側冷卻，其強度沒有尖角處材料的強度高。制件中心處塑料材料的冷卻收縮，將部分冷卻的與冷卻程度較大的尖角間相對較弱的表面向內拉。這樣，在注塑件表面上產生了凹痕。

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SMC不飽和聚酯塑料在汽車工業中的發展。歐、美、日等發達國家已在汽車制造中大量采用SMC復合材料，涉及到轎車、客車、火車、拖拉機、摩托車，以及運動車、農用車等所有車種，主要SMC部件包括以下幾類：1、懸架零件，前后保險杠，儀表板等。2、車身及車身部件，車身殼體、硬殼車頂、地板、車門、散熱氣護柵板、前端板、阻流板、行李艙蓋板、遮陽罩、SMC翼子板、發動機罩、大燈反光鏡。3、發動機蓋下部件，如空調器外殼、導風罩、進氣管蓋、風扇導片圈、加熱器蓋板、水箱部件、制動系統部件、以及電瓶托架，發動機隔音板等。

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SMC模塑料：主要用于汽車、電子、電器以及建筑等領域；具體應用有汽車儀表板、車殼外板、散熱器托架、發動機罩；電子裝置；電器開關盒/配線盒、轉向機、散熱器系統；水箱、凈化槽等。BMC模塑料：主要用于等汽車、電器和電子元器件、儀表及部分民用產品等領域；具體應用有汽車殼體、汽車前大燈；各類高低壓電器開關的外殼及結構部件、電機、絕緣桿；儀表架、儀表殼；衛生潔具、洗碗機內膽等。

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半結晶塑料材料的模塑件收縮率高，這使得凹痕問題更嚴重；非結晶性材料的模塑收縮較低，會很大程度地減小凹痕；填充和維持增強的材料，其收縮率更低，產生凹痕的可能性更小。厚的注塑件冷卻時間長，會產生較大的收縮，因此厚度大是凹痕產生的根本原因，設計時應加以注意，要盡量避免厚壁部件，若無法避免厚壁不見，應設計成空心的，厚的部件就平滑過度到公稱壁厚，用大的圓弧代替尖角，可以消除或者大大減輕尖角附近產生的凹痕。

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SMC是sheet、molding、compound的英文縮寫，即片狀模塑料。主要原料由SMC專用紗、不飽和樹脂、低收縮劑、填料及各種助劑組成。SMC-不飽和聚酯玻璃纖維增強模塑料：材料具有良好的強度、耐腐蝕、耐沖擊、耐電弧以及光潔平整等優點，在許多領域已廣泛代替金屬材料，且具有金屬無法比擬的優點。如：比重輕、耐腐蝕、絕緣、色彩鮮艷等；另外，該材料還具有利用率高、生產成本低、可機械化連續生產、產品質量穩定、操作環境衛生條件好、可設計性強等許多優點，因此，在交通、建設、電器、化工等許多工業與民用領域，已經得到廣泛應用。

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四、SMC材料是一種無煙無毒材料。不含鹵素，無對人體有害物質，燃燒時不產生有害氣體，是一種環保材料，滿足未來發展需要。五、優質的阻燃材料，阻燃性能可達到FVO級，煙密度等級為15，煙氣毒性等級為準安全一級(ZA2)。所有材料均滿足國內外UL94要求。六、電表箱箱體采用板式結構組合，模式化安裝，適于搬運，安裝簡單，可現場組裝或拆卸。柜體表面鑄有菱形的突起，有防止小廣告粘貼的功能。七、SMC是一種熱的不良導體，耐高溫熱變形率低，絕熱性可降低環境溫差對箱體內部的影響，同金屬材料相比可有效減少箱體內部凝露、凝露的發生。八、適合各種惡劣天氣，箱體可長期使用在-50℃～+80環境中，防護等級IP44。