鄂州模壓件廠家

乙烯基脂樹脂：乙烯基脂樹脂作為SMC的樹脂基體，其用法與聚脂樹脂相同，但要求制成尚需要在增稠方面下工夫，通常采用下列措施：用互穿聚合物網絡IPN增稠；引入反應物增稠；用金屬鹽增稠。酚醛樹脂：酚醛樹脂具有耐溫耐腐蝕、機械程度高、容易控制等優點。引發劑：不飽和聚脂的SMC所選用的引發劑一直采用有機過氧化物。在選用時應注意以下幾點：1、反應性，考慮到成型周期；2、流動性，考慮到復雜制品在模具充滿模腔的情況；3、貯存期，注意到貯存期內質量的穩定性；4、物理-機械性能，這些性能必須滿足制品的使用要求；5、表現質量：光澤、色澤等；6、殘留苯乙烯含量，涉及到固化效率問題。

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片狀模塑料（Sheet molding compound，縮寫SMC）是一種由可增稠樹脂、短切（和/或連續的）玻璃纖維增強材料、填料、助劑等材料組成，上下兩面覆蓋承載薄膜的片狀復合物。在不飽和聚酯樹脂中加入增稠劑、無機填料、引發劑、添加劑和顏料等組分配制成樹脂混合物，浸漬短切纖維或氈片，上下兩面覆蓋PE薄膜，經增稠后制得薄片狀模塑料。團狀模塑料（bulk moulding compound，縮寫BMC）是由一種由短切玻璃纖維、不飽和樹脂、填料碳酸鈣以及各種添加劑經充分混合而成的。它在熱固性塑料中混合了各種惰性填料、纖維增強材料、催化劑、穩定劑和顏料，形成一種用于壓塑或注塑的膠粘“油灰狀”復合材料。

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SMC絕緣板在鐵路交通車輛的應用。SMC絕緣板由不飽和聚酯玻璃纖維增強片狀模塑料制成，可模壓制成各種顏色的片狀板狀的產品。 SMC復合材料是片狀模塑料，即是（Sheet molding compound）的縮寫。主要原料是GF（特種紗線），UP（不飽和樹脂），低收縮添加劑，MD（填料）和各種添加劑。它[zuì]早出現于1960年代初的歐洲，1965年左右，美國，日本都發展了這一過程。 80年代末，我國引進了國外先進的SMC生產線和生產技術。

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SMC模塑料：一般情況下對制品的力學性能包括拉伸強度、彎曲強度和沖擊強度等要求較高、制品體表面積較大、制品輕量化要求較高的時候會選擇SMC的制作工藝。SMC特性如下：質輕高強。相同體積的材料，SMC比鋼、鋁等輕，其相對密度一般為1.3~2.0g/cm3，只有普通鋼的1/4~1/6，比鋁合金還輕1/3。可實現輕量化目標，且具有良好的抗沖吸能性，具有很高的拉伸強度、彎曲強度和沖擊韌性。集成化程度高，設計自由度大。SMC材料的流動特性及成型工藝決定了諸多零部件可實現一次性成型，可減少模具、工裝的數量及焊接、組裝等工 序，從而顯著降低成本，可實現低產量部件的低成本動作。模壓工藝簡便。SMC的成型，目前主要采用金屬對模的壓制成型法。其工藝過程較簡單，將適合要求的SMC片材剪裁成所需的形狀和確定加入層數，揭去兩面的保護薄膜，按一定要求疊合，并放置在模具的適當位置上，即可按規定的工藝參數加溫加壓成型。

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目前我國SMC材料和DMC材料產品質量已接近或達到了世界先進水平。隨著SMC和DMC生產技術的日益提高，兩種模塑料在汽車、電力、電器、交通、建筑、 石油化工等領域得到了廣泛應用。在汽車上的應用。SMC材料和DMC材料由于其加工能耗低、成本低、設計自由度大、成型工藝性好、輕質高強、不銹蝕等特點，成為汽車工業以塑代鋼的理想材料。目前，我國汽車上用的塑料零部件主要有：汽車保險杠總成、車身前圍側板、前臉散熱器罩、水箱面罩、進氣管、發動機、挺桿室蓋板、行李箱、備輪倉、機油濾清器罩蓋、通氣閥總成等。權威部門指出“九五”期間我國汽車工業要大力應用玻璃鋼部件，根據目前汽車工業發展預測，2000年我國汽車SMC和DMC部件需求量將達到6000訛以上。

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SMC復合材料落地式配電柜殼體具有什么性能優勢？其具有比重輕、抗腐蝕、耐老化、密封性能好，安全美觀，具有全天候防護功能，能夠滿足室外工程項目中各種惡劣環境和場所的需要，克服了室外金屬落地式配電柜殼體的易銹蝕、壽命短和隔熱保溫性能差等缺陷，SMC復合材料落地式配電柜殼體通過SMC玻璃鋼復合材料模壓成型工藝生產制造。SMC復合材料是以不飽和聚酯樹脂為基體，玻璃纖維為骨架，及填料、顏料，助劑組成的，SMC復合材料具有機械強度高、材料重量輕、耐腐蝕、使用壽命長，絕緣強度高、耐電弧、阻燃等優點。且產品設計靈活，易規模化生產的優點。