大連SMC不飽和聚酯塑料廠家

不管是片狀模塑料還是團狀模塑料，其原材料主要包括以下內容：不飽和聚酯樹脂、低收縮添加劑、填料、增強材料、固化劑、脫模劑、增稠劑、著色劑以及其他各種可能用到的微量助劑。雖然SMC與BMC的原材料大致相同，但二者在玻璃纖維使用上存在差異。SMC中玻璃纖維增強材料一般占比可高達30%，纖維長度通常為25~50mm。而BMC中玻璃纖維增強材料一般占比為10%~30%，纖維長度通常為6~24mm。二者相較而言，SMC中所用玻纖長度比BMC中所用玻纖長度更長因此二者在性能上有些差異。一般而言，SMC的強度高于BMC。

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一、SMC航空復合材料，是一種優異的絕緣材料，具有高性能和絕緣電阻，防止漏電，在高度頻下能保持良好的介電性能，不反射、不阻斷微波的傳播，不生銹可長期使用，適合應用于人流密集或狹窄場所，避免箱體觸電現象的發生。二、良好的耐腐蝕性能，可有效抵海水、汽油、酒精、電解鹽、醋酸、鹽酸、鈉鉀化合物、尿、瀝青、各種酸堿土壤及酸雨的腐蝕。產品本身具有良好的抗老性能，且制品表面具有一層耐紫外線能力極強的防護層，雙重防護合產品具有更商的抗老化性能。三、三維網狀分子結構和特種增強纖維共同作用，使該材料具有良好的抗沖性，易于機械加工，便于鉆孔和切割，定位準確，具有很高的拉伸強度、彎曲和沖擊韌性。

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模壓料的選取在一定程度上決定了片狀模塑料（SMC）制品的質量，選擇適當的原料能滿足制品的特殊性能要求，而且成型工藝也是制造模壓制件的重中之重。首先介紹了SMC的原料組成，其中包括樹脂，引發劑，低收縮添加劑，化學增稠劑，內脫模劑，著色劑以及增強材料，對于各組分的性能要求也作了簡單介紹；其次分層論述了SMC的成型工藝，包括制片機組的類型和結構，SMC的生產工藝，SMC模壓成型設備及工藝，而對于SMC制品存在的問題本文借鑒了幾種國外改善措施，包括表面漆泡，溶劑吸入，密度大，污染環境及汽車零部件生產線的完善等等

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模壓料的流動性是指壓制時物料在一定溫度和壓力下充滿模腔的能力。由于短纖維模壓料具有較長的纖維和較高的纖維含量及幾乎無粉狀填料，因此其流動性較差。影響短纖維模壓料流動性的因素很多，包括樹脂樹脂本身熱固性特性，物料的組成與配比、制品結構與模具結構，也包括模壓料的質量指標及物料的形態，纖維的長短及模壓成型工藝條件的控制等。模壓料的質量指標不僅影響其流動性，而且和制品質量密切相關。實踐表明，央模壓料的質量指標中，尤其應嚴格控制其揮發物含量。揮發物含量增加，物料流動性增加。但當揮發物含量過高時，極易引起成型時樹脂的大量流失，制品收縮率加劇，甚至發生翹曲，制品表面出現氣泡，波紋、流痕、粘模、表面光潔度下降等缺陷。當揮發物含量過低時，物料流動性將顯著下降，造成制品成型困難，極易缺料。因此，控制模壓料適當的揮發物含量很有意義。

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SMC絕緣板在鐵路交通車輛的應用。SMC絕緣板由不飽和聚酯玻璃纖維增強片狀模塑料制成，可模壓制成各種顏色的片狀板狀的產品。 SMC復合材料是片狀模塑料，即是（Sheet molding compound）的縮寫。主要原料是GF（特種紗線），UP（不飽和樹脂），低收縮添加劑，MD（填料）和各種添加劑。它[zuì]早出現于1960年代初的歐洲，1965年左右，美國，日本都發展了這一過程。 80年代末，我國引進了國外先進的SMC生產線和生產技術。